По словам Nordic, в этом выпуске добавлены функции оценки состояния батареи, адаптивного моделирования состояния батареи и долгосрочной аналитики автопарка. В основном, это расширяет возможности управления батареями для более широкого спектра IoT-продуктов с ограниченным энергопотреблением.

Датчик уровня топлива версии 2.0 работает на любом микроконтроллере или беспроводной системе на кристалле, в том числе на устройствах Nordic, включая устройства серии nRF54, nRF91, а также на других устройствах.

“Поведение батареи в полевых условиях редко соответствует тому, что вы видите в лаборатории”, - сказал Гейр Кьосавик, директор по продуктам PMICs в Nordic Semiconductor. “С Fuel Gauge v2.0 мы привносим адаптивный интеллектуальный анализ реального мира, который когда-то был эксклюзивным для бытовой электроники премиум-класса, в сферу Интернета вещей. Это кардинально меняет ситуацию с миллиардами устройств, работающих на батарейках”.

Как и следовало ожидать, версия 2.0 интегрируется с собственными облачными сервисами жизненного цикла Nordic – nRF Cloud.

Устройства Интернета вещей могут автоматически сообщать о состоянии работоспособности, уровне заряда и производительности батареи, не требуя специальной облачной инфраструктуры.

Франсуа Балдассари, основатель Memfault и вице-президент по программному обеспечению Nordic Semiconductor, комментирует это следующим образом.

“Memfault был создан для того, чтобы сделать сложные аналитические данные об устройствах доступными для каждой команды разработчиков оборудования. Легко подключив Fuel Gauge v2.0 к nRF Cloud, мы предоставляем компаниям мощный масштабируемый способ понимания и улучшения поведения устройств во всем автопарке. Это будущее аккумуляторного интеллекта”.

В настоящее время новая версия программного обеспечения находится на стадии бета-тестирования, а ее более широкая доступность ожидается в июне 2026 года. Анонс этой программы опубликован на сайте Embedded World 2026.

Как уже упоминалось, Nordic подчеркивает, что в версии 2.0 представлена адаптивная модель. То есть модель, которая постоянно сравнивает исходный профиль батареи с фактическим поведением батареи с течением времени.

Это позволяет более точно оценивать состояние батареи, отслеживать циклы зарядки и долгосрочные тенденции к деградации, даже по мере старения батарей.

Скандинавские писатели:

“Традиционные микросхемы измерения уровня топлива основаны на фиксированных моделях или кулоновском подсчете, который со временем может меняться. Подход Nordic не требует специальной микросхемы для измерения уровня топлива, а вместо этого использует встроенные в nPM1300 измерения напряжения, температуры и тока в сочетании с алгоритмом Smart host. Это обеспечит точность на уровне специализированной микросхемы при меньших затратах на систему, уменьшит сложность материалов и не потребляет энергию в режиме ожидания, что значительно экономит электроэнергию по сравнению с конкурирующими решениями”.

Изображение: Плата датчика уровня топлива nPM (nPM FG), которая подключается к совместимым комплектам Nordic Semiconductor evaluation kits.

Смотрите также: Nordic добавляет NPU к беспроводному микроконтроллеру